Heathrow varuje: tretia dráha nemusí stihnúť termín roku 2035

V dňoch 26. – 27. septembra 2026 Heathrow oznámil, že jeho plánovaná tretia dráha nemusí byť dokončená skôr než v roku 2039 — teda až o štyri roky neskôr, než bol pôvodný vládny cieľ na rok 2035 — zatiaľ čo premiér Andy Burnham odmietol povedať, či rozšírenie podporuje.²³⁴

Posun harmonogramu

Heathrow uviedol, že jeho prioritou zostáva získať stavebné povolenie do roku 2029, pričom dráha by mala byť otvorená do desiatich rokov od tohto termínu, no zároveň priznal, že pôvodný termín na rok 2035 bol vždy ambiciózny. Hovorca letiska Heathrow povedal, že splniť tento cieľ je čoraz ťažšie, pokiaľ sa povoľovací proces ďalej nezrýchli.²³

Ministerstvo dopravy uviedlo, že v súčasnosti neexistuje žiadna aktívna žiadosť o povolenie tretej dráhy, a dodalo, že nemôže komentovať prebiehajúce konzultácie spôsobom, ktorý by ich mohol ohroziť alebo ďalej spomaliť. Rezort dodal, že bude naďalej rýchlo spolupracovať s predkladateľmi projektu vrátane letiska Heathrow, ako aj s ďalšími zainteresovanými stranami, na vytvorení vhodného rámca.²³

Denník The Independent napísal, že vysokí predstavitelia Heathrowu súkromne naznačili ministrom, že splnenie pôvodného termínu na rok 2035 už nie je reálne a že očakávané dokončenie sa presunulo na rok 2039.³

Politická reakcia

Burnham na začiatku výročnej konferencie Labouristickej strany v Liverpoole povedal stanici BBC, že otázka rozšírenia Heathrowu je predovšetkým záležitosťou Londýna a miestnych obyvateľov. Odmietol povedať, či osobne tretiu dráhu podporuje.⁴²⁵

Počas svojho pôsobenia ako primátor Veľkého Manchestru sa Burnham postavil proti tomuto projektu, pretože sa obával, že odčerpá finančné prostriedky na dopravu zo severu Anglicka. Po nástupe do funkcie premiéra však naznačil ochotu svoj postoj prehodnotiť. Vláda vedená jeho predchodcom Keirom Starmerom oznámila podporu plánu na rozšírenie Heathrowu v roku 2025.²⁴⁵

Rachel Reevesová ako ministerka financií presadzovala tretiu dráhu ako motor hospodárskeho rastu a formálne potvrdila podporu vlády v prejave o infraštruktúre. Odvtedy ju vo funkcii nahradil John Healey.²³

Náklady, pracovné miesta a odpor

Podľa BBC by samotná dráha mala stáť odhadom 33 miliárd libier a je súčasťou širšej modernizácie letiska za 49 miliárd libier. Heathrow uviedol, že projekt vytvorí približne 100-tisíc pracovných miest a je financovaný stopercentne zo súkromných zdrojov.²

Hovorca letiska Heathrow uviedol, že skoršie rozšírenie by prinieslo rýchlejšie výhody v celej krajine vrátane najmenej 108-tisíc nových pracovných miest a miliárd libier investícií do dodávateľských reťazcov po celej krajine.²³

Odborárka Sharon Grahamová povedala, že tretia dráha je nevyhnutná, a označila ju za investíciu do pracovnej sily a zaručený odbyt pre britskú oceľ. Odborové zväzy Unite a GMB novú dráhu podporili.²

Environmentálni aktivisti a miestne komunity sa proti projektu dôrazne stavajú. Rozšírenie by si vyžiadalo zbúranie stoviek domov, preloženie riek a presun diaľnice M25 medzi križovatkami 14 a 15 do tunela pod novou dráhou. Ročný strop počtu letov, v súčasnosti stanovený na 480-tisíc, by mohol stúpnuť na 720-tisíc — teda v priemere takmer 2-tisíc letov denne.²

Heathrow uviedol, že zdieľa názor premiéra, podľa ktorého treba brať do úvahy miestne stanoviská, a poznamenal, že desaťročné prieskumy ukazujú rastúcu podporu miestnych obyvateľov pre jeho rozvojové plány.²