Volkswagen sa pridáva ku Gotionu v projekte európskych batérií za 3,22 miliardy eur

Volkswagen a čínsky výrobca batérií Gotion High-tech 29. septembra 2026 oznámili, že spoločne investujú 3,22 miliardy eur do výroby batérií z lítium-železo-fosfátu (LFP) v Španielsku, na Slovensku a v Maroku, pričom nemecký automobilový koncern získa podiel v existujúcom projekte batériovej továrne Gotionu v Šuranoch na Slovensku.²¹

Tri spoločné podniky

Podľa plánu batériová dcérska spoločnosť Volkswagenu PowerCo a Gotion premenia existujúce lokality na spoločne vlastnené prevádzky, pričom investície sa medzi obe spoločnosti rozdelia takmer rovnomerne. Vo Valencii v Španielsku bude PowerCo vlastniť 51 % gigafabriky, ktorá je určená ako európske centrum výroby článkov Unified Cells na báze LFP, pričom Gotion investuje približne 1,1 miliardy eur za 49-percentný podiel. V Šuranoch na Slovensku bude mať Gotion 51 % a PowerCo 49 %, pričom závod má vyrábať LFP články pre elektrické vozidlá aj pre skladovanie energie. V marockej Kenitre bude mať Gotion tiež 51 % v novom závode na výrobu katódového materiálu, ktorý má diverzifikovať zdroje dodávok, pričom PowerCo bude vlastniť 49 %.¹⁵⁶

Očakáva sa, že PowerCo prispeje celkovo približne 1,62 miliardy eur, z toho asi 470 miliónov eur do roku 2030 na svoje podiely v Šuranoch a Kenitre spolu, zatiaľ čo Gotion má investovať celkovo približne 1,6 miliardy eur. Súčasťou dohody je aj to, že Volkswagen odpredá 5,3-percentný vlastnícky podiel v Gotione kupujúcemu, ktorého identita nebola zverejnená, pričom jeho hlasovacie práva v čínskej firme zostanú nezmenené. Každá z troch dohôd musí ešte prejsť štandardným regulačným preskúmaním a splniť podmienky uzavretia; predstavenstvo Gotionu už investičný plán schválilo, no záväzná zmluva, súhlas akcionárov a schválenie zo strany vlád zatiaľ chýbajú.¹⁵⁶

Šurany v slovenskom podaní

Slovenská tlač prezentuje závod v Šuranoch ako významnú investíciu pre krajinu. Denník N ho opisuje ako projekt, ktorého hlavným investorom je čínska firma, a upozorňuje na obavy spojené s rizikami čínskych investícií vrátane politických záujmov a dodržiavania environmentálnych noriem. Denník N naznačil, že účasť Volkswagenu by mohla pomôcť zmierniť odpor voči projektu vedenému Čínou. Hospodárske noviny informovali, že investícia v Šuranoch je vyčíslená na 1,2 miliardy eur, má vytvoriť 1 300 pracovných miest, výroba by mala začať v rokoch 2027 až 2028 a prvé výrobné zariadenia by mali prísť do konca tohto roka. Denník N uviedol hodnotu projektu na 1,25 miliardy eur.⁴³

Hospodárske noviny tiež informovali, že niektoré čiastkové termíny projektu boli posunuté, a citovali skeptikov, ktorí sa pýtajú: „Uvidíme niekedy výrobu batérií v Šuranoch?“ Podľa denníka slovenský minister životného prostredia Tomáš Taraba verejne vyhlásil, že podľa neho z projektu nič nebude.³

Šesťročné partnerstvo

Obe spoločnosti spolupracujú od roku 2020, keď sa Volkswagen podľa Asia Times stal prvým automobilovým výrobcom na svete, ktorý získal priamy vlastnícky podiel v čínskom výrobcovi batérií. Hospodárske noviny opisujú Gotion ako dodávateľa batériových článkov a strategického partnera PowerCo. Člen predstavenstva Volkswagenu Thomas Schmall, ktorý zároveň predsedá dozornej rade PowerCo, uviedol: „Teší ma, že rozširujeme naše dlhoročné partnerstvo s Gotionom o spoločnú priemyselnú výrobu LFP batérií s cieľom posilniť európsky batériový priemysel.“ Predseda Gotionu Li Zhen povedal: „Šesť rokov úzkej spolupráce medzi Volkswagenom a Gotionom vybudovalo hlbokú vzájomnú dôveru a vzťah, ktorý posilňuje obe strany — vzťah, ktorý už dávno prekročil rámec bežného biznisu a stal sa partnerstvom spojeným spoločnou budúcnosťou.“⁶³¹

Asia Times toto usporiadanie interpretoval ako dôkaz obmedzení západného úsilia znížiť závislosť od čínskych dodávateľských reťazcov a napísal: „V praxi začína znižovanie rizika pripomínať skôr hľadanie vzájomnej závislosti za lepšie zvládnuteľných podmienok.“ Denník dodal, že výsledok bude závisieť od realizácie, a poznamenal: „Skutočná skúška príde až po uzavretí dohôd a postupe výstavby: koľko z priemyselných kapacít okolo závodov sa naozaj zakorení lokálne.“⁶

Európske ambície v oblasti LFP

Podľa Automotive Manufacturing Solutions a Mining.com.au Volkswagen opísal LFP batérie ako odolné, cenovo výhodné a s dlhou životnosťou, a predpovedal, že ich podiel na európskom trhu s batériami vzrastie zo súčasných približne 10 % na 40 až 60 % do konca desaťročia. Automotive Manufacturing Solutions poznamenal, že Európa v súčasnosti nemá výraznejšie domáce výrobné kapacity na LFP, a označil Volkswagen za prvého automobilového výrobcu na kontinente, ktorý pokrýva celý dodávateľský reťazec batérií — od vývoja katódového materiálu až po výrobu. Schmall povedal: „Volkswagen je prvým európskym automobilovým výrobcom, ktorý pokrýva celý hodnotový reťazec batérií, od vývoja a katódových materiálov až po výrobu.“ Generálny riaditeľ PowerCo Frank Blome uviedol: „Volkswagen a PowerCo budujú európsky batériový priemysel.“ Dodal, že partnerstvo s Gotionom predstavuje ďalší míľnik na tejto ceste, posilňuje odolnosť hodnotového reťazca, urýchľuje industrializáciu a spája schopnosti PowerCo so silnými stránkami dlhoročného partnera.⁵¹³

Mining.com.au citoval zistenie Medzinárodnej energetickej agentúry, podľa ktorého sa takmer celá výroba katódových materiálov pre LFP a ich vstupných prekurzorov odohráva v Číne — bod, ktorý pomáha vysvetliť logiku vzniku katódového závodu v Kenitre. Mining.com.au ďalej informoval, že Gotion inštaloval počas prvých siedmich mesiacov roka 2026 batérie do elektrických vozidiel s celkovým výkonom 34 gigawatthodín, čo predstavuje nárast o 44,2 % oproti predchádzajúcemu roku a zaradilo to spoločnosť na piate miesto na svete medzi výrobcami batérií pre elektromobily, hoci vlastné údaje publikácie o globálnom podiele LFP na trhu s batériami za rok 2025 si vzájomne nesedeli.⁵