Druhý pilot Flydubai obvinený z plánu zrútiť lietadlo na Medzinárodné letisko Bena Guriona

Druhý pilot Flydubai, ktorého predstavitelia identifikovali ako omanského štátneho príslušníka Hamama al-Hammamiho, minulú stredu na palube letu Flydubai FZ1073 z Dubaja do Tel Avivu napadol kapitána núdzovou sekerou. Izraelskí a emirátski predstavitelia tvrdia, že išlo o pokus zrútiť lietadlo na Medzinárodné letisko Bena Guriona. Lietadlo, na palube ktorého boli väčšinou izraelskí cestujúci, zmenilo kurz a bezpečne pristálo na letisku v Tabuku na severozápade Saudskej Arábie po tom, čo kontrolu prevzal náhradný pilot.²³⁶⁵

Útok a odklon letu

Podľa predstaviteľov požiadal al-Hammami o prestávku na modlitbu a potom sa obrátil proti kapitánovi Smitovi Machchharovi, indickému štátnemu príslušníkovi so 17-ročnou praxou, a udrel ho zozadu núdzovou sekerou lietadla. Útok sa odohral nad jordánskym vzdušným priestorom, ako uvádza jeden zdroj, a lietadlo sa počas menej ako 30 sekúnd prepadlo o takmer 14 000 stôp, než Machchhar znovu prevzal kontrolu. Jeden zdroj uvádza prepad až o 16 000 stôp, čo iné správy spochybňujú.⁹²⁶⁵

Machchhar opísal moment, keď bol zasiahnutý: „Po prvých úderoch som takmer nič nevidel, bolo to úplne rozmazané.“ Povedal, že si najprv myslel, že ide o technickú poruchu: „Ďalší pocit, ktorý som mal, bol, že lietadlo sa strmo rúti nadol,“ než si uvedomil: „Zistil som, že to nie je lietadlo, ale ten druhý muž, ktorý bol so mnou v kokpite.“ Povedal, že sa násilím dostal von: „Vložil som do toho všetko, čo som mal, a vrhol sa k dverám a otvoril ich,“ pričom dodal, že „ľudia čakali, aby sa vrhli späť“.⁷

Kontrolu prevzal náhradný pilot a lietadlo pristálo na letisku v Tabuku v Saudskej Arábii. Predstavitelia uviedli, že na palube bolo 174 ľudí, väčšinou izraelských, hoci jeden zdroj hovorí o 172. Všetci cestujúci a členovia posádky boli po núdzovom pristátí nahlásení ako v bezpečí. Al-Hammami bol zadržaný a prevezený do Spojených arabských emirátov, kde generálny prokurátor SAE Hamad Saif Al Shamsi uviedol, že „sa pokúsil spáchať teroristický útok, keď napadol kapitána letu sekerou“.²⁵⁷³

Údajné plánovanie a motív

Izraelskí predstavitelia uviedli, že al-Hammami vyšetrovateľom v SAE povedal, že útok plánoval ešte predtým, než ho pred viac než rokom zamestnala Flydubai, a že sa do spoločnosti prihlásil po tom, čo si vyhľadal dopravcov, ktorí letia do Tel Avivu. Predpokladá sa, že tento rok absolvoval skorší let do Tel Avivu s úmyslom ho uniesť a zrútiť, a predpokladá sa, že poznal niekoho na palube toho letu. Podľa jedného zo zdrojov pôvodne zamýšľal útok na júl, ale od tohto plánu upustil.²⁴

Správy citujúce vyšetrovateľov uvádzajú, že al-Hammamiho pôvodný plán zahŕňal zbavenie sa kapitána, pokračovanie letu bez problémov a zrútenie lietadla až po získaní povolenia na pristátie. Vyšetrovateľom údajne povedal, že jeho motívom bola pomsta za Gazu a želanie zomrieť ako mučeník. Správy tiež popisujú záložný cieľ: pokiaľ by sa mu nepodarilo dosiahnuť letisko Bena Guriona, zamýšľal zrútiť lietadlo na vojenskú základňu Spojených štátov v Jordánsku.¹⁰⁹⁵

Vyšetrovatelia preverili al-Hammamiho minulosť vrátane času stráveného na Novom Zélande, kde polícia potvrdila, že sa 175 dní venoval leteckému výcviku, a teraz preveruje záznamy z tohto obdobia. Predtým bol zapísaný na RMIT University v Melbourne, kde údajne v rokoch 2015 až 2017 študoval strojárstvo na študentskom víze vydanom v roku 2014, ktoré bolo v roku 2019 zrušené pre nedostatočné zapísanie na kurz, nie z dôvodov charakterového posúdenia. Následne strávil tri mesiace triednym výcvikom v Royal Air Maroc v roku 2025, kde mu napokon odmietli zamestnanie, a Oman Air ho neskôr pozastavila, keď bol identifikovaný ako možné bezpečnostné riziko.²⁵¹¹

Politické a bezpečnostné dôsledky

Izraelský premiér Benjamín Netanjahu nariadil Rade národnej bezpečnosti Izraela „vykonať dôkladné preskúmanie všetkých bezpečnostných aspektov týkajúcich sa zahraničného civilného letectva smerujúceho do Izraela“. Uviedol, že Izrael nepovoľuje pilotom z krajín, s ktorými nemá diplomatické vzťahy, vrátane Omanu, letieť do Izraela, a opísal al-Hammamiho ako osobu, ktorá prešla radikálnou islamistickou indoktrináciou a jednoznačne prejavuje samovražedné sklony. Izraelské ministerstvo dopravy pripustilo, že jeho súčasné pravidlá nezohľadňujú riziká, ktoré by mohli vyplývať od pilota so zahraničnou štátnou príslušnosťou.²⁵⁸

Izraelský zákonodarca Eytan Ben David povedal, že tento prípad odhalil medzeru v previerkach: „Stačí vidieť, že je omanskej národnosti, a povedať: ‚Stop, nemôže letieť do Izraela, pretože je Omančan, nahraďte ho iným pilotom,‘“ pričom to označil za „ohromné zlyhanie a veľký zázrak“. Dodal: „Som si istý, že všetky krajiny na svete sa o tom dopočuli a povedali si: ‚Preverme, aká je situácia u nás.‘“ Americký viceprezident JD Vance povedal: „Vedeli sme, že ten človek je problém – nie spravodajské služby Spojených štátov, ale ak sa pozrieme historicky, táto osoba nemala byť za riadením komerčného letu,“ a uviedol, že Spojené štáty preverujú vlastné postupy. Americký prezident Donald Trump s odvolaním na informácie, ktoré podľa svojich slov dostal, naznačil, že druhý pilot mohol mať väzby na Islamskú republiku alebo mohol konať v jej mene – toto tvrdenie sa nepodarilo samostatne overiť.⁴⁷

Predstavitelia v Izraeli si vymieňali obvinenia týkajúce sa dohľadu nad náborom druhého pilota, a Netanjahuovi odporcovia požadovali širšie vyšetrovanie. Táto epizóda prichádza uprostred vyrovnaného predvolebného súboja v Izraeli, hoci podľa jednej správy útok pravdepodobne nezmení volebné postoje. Spoločný protiteroristický tím štátu Victoria v Austrálii údajne preveruje al-Hammamiho tamojšie väzby.³

Súvislosti leteckej bezpečnosti

Niektoré médiá zaradili incident do širšej historickej súvislosti zmien bezpečnosti kokpitu od útokov z 11. septembra 2001, keď bol výrazne rozšírený federálny program leteckých maršálov Spojených štátov. Americké aerolínie začali v apríli 2003 instalovať spevnené dvere kokpitu a ICAO neskôr v tom istom roku zaviedla takéto dvere ako celosvetovú požiadavku. Dve neskoršie katastrofy obnovili pozornosť venovanú prístupu do kokpitu: lietadlo Mozambique Airlines sa v novembri 2013 zrútilo v Namibii po tom, čo kapitán manuálne zmenil nastavenia, a Airbus A320 spoločnosti Germanwings sa v marci 2015 zrútil vo Francúzskych Alpách po tom, čo druhý pilot uzamkol kapitána mimo kokpitu. Od augusta 2026 sa pre novo vyrobené lietadlá v Spojených štátoch stali záväznými predpisy vyžadujúce ďalšiu bariéru vstupu do kokpitu.¹