Zotavujúci sa kapitán Flydubai opísal Módímu útok v kokpite

Kapitán Smit Machchhar, ktorý sa zotavuje v nemocnici v Abu Dhabi, sa na diaľku rozprával s indickým premiérom Naréndrom Módím. Povedal mu, že napriek zraneniam a útoku pozbieral posledné sily, aby otvoril dvere kokpitu. Cestujúci potom vošli dnu a zadržali kopilota, ktorý údajne bodol Machchhara, keď lietadlo spoločnosti Flydubai začalo prudko klesať.³⁴⁶⁹

Potýčka v pilotnej kabíne

Podľa CBS News sa útok odohral, keď sa let blížil k Izraelu. Kopilot podľa správ bodol Machchhara pri zjavnom pokuse prevziať kontrolu a s lietadlom havarovať. Totožnosť kopilota nebola verejne zverejnená a jeho motív naďalej vyšetrujú. Správy ho označovali za občana Omanu, hoci podľa CBS Oman jeho štátnu príslušnosť verejne nepotvrdil.¹²³

Hoci bol Machchhar zranený, pokračoval v boji a odomkol spevnený vchod do kokpitu, vďaka čomu mohli cestujúci vojsť dnu a kopilota premôcť. Ďalší členovia letovej posádky prevzali riadenie Boeingu 737 Max a pristáli s ním v Tabuku na severozápade Saudskej Arábie.³⁴⁶

The Straits Times uviedol, že lietadlo za jednu minútu stratilo približne 17 000 stôp výšky. Prvý signál znamená všeobecný stav núdze, zatiaľ čo druhý signalizuje protiprávny zásah alebo možný únos lietadla, uviedol letecký analytik Saj Ahmad.¹⁵

Kapitánova výpoveď

Machchhar v rozhovore na diaľku s indickým premiérom Naréndrom Módím, ktorý odvysielala televízia, povedal, že napriek zraneniam sa prinútil vstať z podlahy kokpitu, podarilo sa mu dostať k dverám a otvoriť ich. Povedal, že bojoval o vlastný život, no zároveň bol odhodlaný nedovoliť, aby ostatní ľudia na palube zahynuli.³⁴⁶⁹

Machchhara najprv previezli do nemocnice v Tabuku a neskôr ho letecky prepravili do Abu Dhabi. Indické veľvyslanectvo v Spojených arabských emirátoch uviedlo, že je v dobrom zdravotnom stave a dobre sa zotavuje.⁴⁹

BBC uviedla, že Machchhar mal nalietaných viac ako 9 750 hodín, z toho vyše 6 400 ako veliteľ lietadla. Podľa denníka The Guardian nastúpil do spoločnosti Flydubai približne pred štyrmi rokmi po 11 rokoch v spoločnosti SpiceJet, kde pôsobil ako kapitán-inštruktor a starší kapitán. The Washington Post napísal, že pôvodne plánoval pracovať v rodinnom textilnom podniku Machchharovcov, no potom sa začal zaujímať o lietanie.³⁴⁷

Machchharovi sa pripisujú zásluhy za to, že pomohol zmariť zjavný pokus havarovať s lietadlom. Podľa BBC budú údaje z letového zapisovača a nahrávky z kokpitu dôležité pri určovaní presného priebehu konfliktu.³⁴⁹

Vyšetrovanie a rozporné verzie

Saudské úrady zraneného kopilota zatkli a ošetrili mu bližšie nešpecifikované zranenia. CBS News a The Straits Times neskôr uviedli, že ho previezli do Spojených arabských emirátov na výsluch a ďalšie vyšetrovanie, ktoré zahŕňalo aj preverovanie možného teroristického úmyslu.²³⁵

Izrael označil incident za pokus o teroristický útok. Premiér Benjamín Netanjahu povedal, že kopilot bol občanom Omanu, zrejme mal samovražedné sklony a prešiel islamistickou radikálnou indoktrináciou. USA. Tieto tvrdenia pochádzali od politických lídrov a vyšetrovanie opísané v správach ich nepotvrdilo.¹²⁵

Izrael tiež oznámil, že sprísni kontroly pilotov letov smerujúcich do krajiny. Doron Spielman povedal, že úrady chcú zisťovať totožnosť pilotov a pred ich letom do Izraela ich podrobiť určitej forme bezpečnostnej previerky.¹

Narušenie letov

Flydubai po útoku pozastavila lety do Izraela aj z neho, v dôsledku čoho niektorí izraelskí cestujúci zostali v Spojených arabských emirátoch, uviedli The Straits Times. Väčšinu izraelských cestujúcich z dotknutého letu neskôr odviezli do Izraela náhradným lietadlom. El Al uviedla, že plánované dodatočné lety zrušili, pretože emirátske úrady im neudelili povolenie na pristátie.⁵

Výzva pre bezpečnosť pilotných kabín

Pokus kopilota premôcť kapitána počas letu je mimoriadne zriedkavý, uviedla Al Jazeera. Po útokoch z 11. septembra prijala Medzinárodná organizácia civilného letectva ochranné opatrenia zamerané najmä na zabránenie neoprávnenému vstupu do pilotnej kabíny. Patrili k nim pevnejšie dvere pilotnej kabíny, bezpečnostné preverovanie zamestnancov a overovanie totožnosti na letiskách. Takéto dvere majú odolať násilnému vniknutiu aj prieniku striel z ručných strelných zbraní.¹

Katastrofa letu Germanwings 9525 z roku 2015 poukázala na ďalšie nebezpečenstvo: kopilot Andreas Lubitz zabránil kapitánovi v návrate do pilotnej kabíny a úmyselne spôsobil pád lietadla letu Germanwings 9525 vo francúzskych Alpách. Nikto zo 150 ľudí na palube neprežil. Európske regulačné orgány dočasne odporučili, aby v pilotnej kabíne vždy zostávali najmenej dve oprávnené osoby. Od roku 2018 museli európske letecké spoločnosti vykonávať psychologické posudzovanie a testy na alkohol a psychoaktívne látky.¹

Prípad Flydubai predstavuje opačný problém: údajný útočník už mal oprávnenie zdržiavať sa v pilotnej kabíne. BBC informovala, že pre prípad, keď sa iná osoba v pilotnej kabíne pokúsi premôcť pilota, neexistuje štandardný kontrolný postup. Vyšetrovatelia preto musia zrekonštruovať, ako posádka a cestujúci reagovali.¹⁴