Lyft pristúpil na urovnanie sporu s kalifornskými vodičmi za 272,5 milióna dolárov

Lyft 1. októbra súhlasil, že zaplatí 272,5 milióna dolárov a urovná nároky Kalifornie, podľa ktorých vodičov neoprávnene klasifikoval ako samostatne zárobkovo činné osoby, a nie ako zamestnancov. Tým sa skončil súdny spor, do ktorého boli zapojené štát Kalifornia a mestá Los Angeles, San Francisco a San Diego. Dohodu, ktorú ešte musí schváliť sudca, označili kalifornskí predstavitelia za najväčšie urovnanie sporu o nevyplácanie miezd v dejinách štátu.¹³⁴

Platby vodičom

Ak súd dohodu schváli, medzi tisíce vodičov Lyftu zapojených do sporu sa rozdelí viac ako 237 miliónov dolárov, uviedol denník The Guardian. Úrad komisára práce Kalifornie sa zároveň vzdá svojho podielu a tieto peniaze pridelí kalifornským vodičom, ktorí podali mzdové nároky, informoval TechCrunch. V dokumentácii sa neuvádza, akú sumu by dostal každý vodič.¹³

V žalobách sa tvrdilo, že Lyft upieral vodičom minimálnu mzdu, odmenu za nadčasy, platené voľno počas choroby, včasné vyplácanie mzdy a ďalšiu ochranu tým, že ich považoval za samostatne zárobkovo činné osoby, hoci podľa vtedajších zákonov štátu mali mať postavenie zamestnancov. Naďalej sú to len tvrdenia; spor o ne sa vyriešil urovnaním. Lyft trvá na tom, že jeho vodiči boli klasifikovaní v súlade so zákonom, a uviedol, že dohoda umožní vyhnúť sa nákladom a komplikáciám spojeným s dlhotrvajúcim súdnym sporom.²³⁴

Roky súdnych sporov

Zdroje sa rozchádzajú v tom, kedy sa súdny spor v Kalifornii začal. The Guardian uvádza, že štát prvýkrát podal žalobu v roku 2020, kým podľa TechCrunch podal Úrad komisára práce Kalifornie svoju žalobu v auguste 2020. The Independent informuje, že Kalifornia podala žalobu v roku 2021 spolu s Los Angeles, San Franciscom a San Diegom. Podľa TechCrunch boli súvisiace žaloby v septembri 2021 spojené na koordinované konanie pred Vyšším súdom v San Franciscu.¹³⁴

Nároky sa týkajú konania, ktoré sa začalo v apríli 2016. The Independent uvádza, že príslušné obdobie trvalo do decembra 2020, zatiaľ čo podľa Ars Technica sa urovnanie týka iba obdobia rokov 2016 až 2020, pretože kalifornskí voliči v novembri 2020 schválili Proposition 22. Toto opatrenie vyňalo spoločnosti sprostredkujúce odvoz z pôsobnosti zákona Assembly Bill 5, podľa ktorého mali podniky ako Lyft a Uber povinnosť považovať pracovníkov platforiem za zamestnancov.²³⁴

Úrad kalifornského generálneho prokurátora uviedol, že k uzavretiu dohody prispelo aj to, že štát naďalej požadoval mzdy a ochranu pre vodičov. Generálny prokurátor Rob Bonta ju označil za „prelomové víťazstvo pracujúcich“. Komisárka práce Lilia García-Brower uviedla, že k tomuto výsledku viedli kroky vodičov, ktorí si uplatnili nároky a verejne hovorili o tom, ako sa s nimi zaobchádzalo.¹³

Lyft obhajuje model samostatne zárobkovo činných osôb

Generálny riaditeľ Lyftu David Risher uviedol, že väčšina kalifornských vodičov prepravy sprostredkovanej cez aplikácie dlhodobo uprednostňovala postavenie samostatne zárobkovo činných osôb a voliči túto preferenciu potvrdili schválením Proposition 22. Podľa neho opatrenie prinieslo nové výhody a ochranu, pričom zachovalo flexibilitu, a Lyft išiel nad rámec jeho požiadaviek tým, že zaviedol strop na poplatky. Lyft uviedol: „Sme radi, že tento prípad môžeme uzavrieť.“¹²⁴

Veena Dubal, profesorka práva na Kalifornskej univerzite v Irvine a kritička Lyftu a Uberu, uviedla, že platba je nízka v porovnaní s tým, čo podľa nej vodičom patrí. Zároveň varovala, aby sa dohoda nepovažovala za jednoznačné víťazstvo. Podľa The Guardian a TechCrunch podobný spor Úradu komisára práce Kalifornie proti Uberu pokračuje.¹²³

Kalifornská dohoda prichádza po tom, ako Lyft a Uber v roku 2023 dosiahli urovnanie za 328 miliónov dolárov v súvislosti s porovnateľnými nárokmi, ktoré uplatnila generálna prokurátorka štátu New York. Podľa TechCrunch sú vodiči dopravy sprostredkovanej cez aplikácie v Kalifornii po prijatí Proposition 22 v súčasnosti klasifikovaní ako samostatne zárobkovo činné osoby.¹³⁴