Trump zvažuje zákaz vývozu nafty napriek riziku rastu cien benzínu

Prezident Donald Trump 30. septembra a 1. októbra uviedol, že jeho administratíva stále zvažuje zákaz vývozu nafty zo Spojených štátov, pričom pripustil, že toto opatrenie by mohlo mať „negatívny vplyv“ na ceny benzínu, informovali CNBC a Middle East Eye.¹⁷

Washington zvažuje kompromisy

Podľa Bloombergu nadšenie Trumpovej administratívy pre zákaz vývozu nafty ochladlo pre obavy, že by mohol vyvolať neželané skoky v cenách benzínu. Minister energetiky Chris Wright uviedol, že americké rafinérie fungujú na rekordných úrovniach a že z Európy sa očakávajú nové dodávky nafty, čo podľa jeho slov „výrazne zatlačí ceny nafty nadol“, informovala CNBC.²¹

CNBC uviedlo, že ceny nafty dosiahli rekordné maximá v dôsledku konfliktov v Irane a na Ukrajine, ktoré označilo za najväčšiu záťaž pre trhy s naftou, hoci v poslednom týždni ceny mierne klesli. Stanica uviedla, že dodávky nafty sa tiež zúžili pre stratu vývozných objemov súvisiacich s Ruskom, Stredným východom a Čínou. Middle East Eye informovala, že Spojené štáty prišli o dovoz nafty zo Stredného východu a že administratíva očakáva, že Európa čoskoro oznámi nové dodávky.¹⁷

Priemysel varuje pred reťazovými účinkami

Obchodná skupina American Fuel & Petrochemical Manufacturers (AFPM) uviedla, že zákaz vývozu nafty by prinútil rafinérie znížiť celkovú výrobu palív, keďže benzín aj nafta sa vyrábajú z toho istého barelu ropy. Skupina odhadla, že celková produkcia rafinérií by mohla klesnúť o 1,9 milióna barelov denne, pričom produkcia benzínu by mohla klesnúť až o 750 000 barelov denne — čo predstavuje približne 12 percent americkej rafinérskej kapacity a mohlo by to do konca roka 2026 urobiť zo Spojených štátov čistého dovozcu benzínu po viac než desaťročie, počas ktorého boli hlavným vývozcom palív.⁶

Analytici z priemyslu William O'Neil, Brian Stetter a Debnil Chowdhury uviedli, že zníženie takéhoto rozsahu by sa prejavilo aj na iných dodávkach palív, pričom upozornili, že produkcia benzínu by mohla klesnúť natoľko, že by sa Spojené štáty v štvrtom štvrťroku 2026 stali čistým dovozcom benzínu. Andy Lipow uviedol, že ceny benzínu „by mohli prudko vyletieť“, a varoval pred zákazom vývozu nafty s odvolaním sa na „celý rad neželaných dôsledkov“. Martijn Rats uviedol, že zákaz by mohol mať „protichodný efekt“ v podobe zvýšenia cien benzínu, ak by rafinérie obmedzili výrobu.⁶

Ruský a európsky pohľad

TASS s odvolaním sa na Olega Nikolajeva z Inštitútu ekonomiky rastu P. A. Stolypina informoval, že približne polovica nafty dodávanej do Európy v posledných mesiacoch pochádzala zo Spojených štátov, a že väčšina európskych obchodníkov s ropou pochybuje o tom, že Washington zákaz skutočne zavedie. Nikolajev uviedol, že americké rafinérie v súčasnosti vyrábajú približne 5,1 až 5,3 milióna barelov nafty denne, pričom až 30 percent sa vyváža, čo generuje približne 150 miliónov dolárov denných príjmov z vývozu, teda zhruba 55 miliárd dolárov ročne. Uviedol, že v dôsledku zákazu by uviazlo približne 1,5 milióna barelov nafty denne, ktoré by bolo potrebné skladovať alebo predať na domácom trhu USA, a že americké skladovacie kapacity na naftu by sa mohli naplniť približne za mesiac, po čom by rafinérie boli nútené znížiť spracovanie ropy.³⁵

Nikolajev uviedol, že znížené spracovanie v rafinériách by znížilo produkciu benzínu a leteckého paliva a zvýšilo by ich ceny, pričom situáciu opísal príslovím „nos vytiahli — chvost uviazol“, a poznamenal, že zákaz vývozu nesie „pre samotné Spojené štáty príliš veľa zlých vedľajších účinkov“. TASS uviedol, že zákaz by mohol vyhnať ceny nafty v Európe na bezprecedentné výšky. Finančník Igor Juškov povedal pre OSN Media, že zákaz by mohol spôsobiť „globálny cenový šok“ a „vážny energetický deficit v Európe“, pričom tvrdil, že Washington zvažuje plán umelo zadržať palivo na domácom trhu USA s cieľom znížiť ceny na vlastných čerpacích staniciach, čo by podľa neho bola „katastrofa“ pre zvyšok sveta. Uviedol, že náklady na naftu dosiahli približne 200 dolárov za barel v ropnom ekvivalente a že nevyužité rafinérie inde vo svete nemajú suroviny ani technológiu, aby rýchlo nahradili stratené americké objemy, pričom EÚ čelí najzávažnejšiemu dopadu čiastočne kvôli vlastným obmedzeniam na dovoz ropných produktov rafinovaných z ruskej ropy v tretích krajinách.⁴